Le mytique RABELO
Il y a quelques ans je commençai à faire des miniatures des Demi coques pour occuper mon temps libre
Un excellent Blog portugais de Carlos Romão ma montré la construction de le dernier Rabelo une embarcation de origine viking apporté au Portugal au siècle IX. Ça était le click pour me intéresser vraiment pour faire leur Demi coque et pouvoir meme sumairement parlé avec vous de ce trésor encore vivant
Voila cette barque pendant longtemps a été utilisé pour le transport des marchandises dans le fleuve Douro. On y ira voir en détail sa « naissance ».Les charpentiers de rivière que ont fait ce travail:
Arnaldo Pereira - Maître
Manuel Monteiro - Charpentier
Miguel da Silva – Charpentier et aussi le cuisinier de ce groupe
Arnaldo Vieira - Adjoint du Maître
L’oeuvre effectué peut-être en 1991…a respecté une époque. Les utiles et les matériaux sont d’un passé a récrierMéthode: charpenterie naval nordique - montage du coque extérieur et seulement après la colocation des couplesPas des machines…en lieu des bêtes…Les formes, obtenus pour mesures basiques traditionnelles sans l’emploie des moules
Cette Aventure ç’est passé en “Lomba”- un banc de sable du Douro
Tout est commencé après un bon repas --- des sardines grillés avec un bon vin rouge…
On choix et on abat les arbres
On commence pour le fond plat - “Sagro” 
On marque le contour
On met des traverses en perpendiculaire pour le donner de la consistance
L’hauteur des piquets on ira s’asseoir temporairement le « Sagro » va permettre obtenir la courbature désiré de celui ci
Déjà sur les piquets 
Montage des renforts intérieurs de la proue et de la poupe
On commence le revêtement 
Les parties latérales sont en clinque – les planches sur posés une sur les outres 
Montage de la dernière séquence de bâbord et de tribord
Complet le revêtement ç’est l’occasion de monter les couples dedans
La distance entre eux ou la maille est le résultat de la division en parties égales du Sagro
Comme il n’est pas possible de trouver des arbres avec une longueur capable de débiter des pièces complets, alors tout est fait pour des sections
Colocation des renforts intérieurs
Liaison avec des chevilles en bois
Montage d’une couverture a la poupe – “ Coqueiro”
Colocation d’une pièce a la poupe où ira travailler l’aviron qui fait de gouvernail 
Pré montage des piliers, pour le réglage de la colocation de la plateforme de la commande
On élève les piliers pour pouvoir tomber la coque
Pour tomber la coque (Tombar) les bêtes sont une aide précieuse
Le bateau tombé et supporté avec des étais
Correction du revêtement
Calfatage
Coque graissée avec une mélange de poix et suif. Plus tard la même opération dans l’intérieur suivi du retour a la position normale du bateau « Bota Abaixo”
Mais on dispense les animaux cette fois…
On flotte déjà …
Définitivement la colocation de la plateforme du commande 
Et maintenant on fait le grand aviron, si vous voulez le gouvernail…
Après, la voile carré
La verge du voile et le mat montées bien comme l’aviron ou “espadela”. Manque seulement le réglage en hauteur de la plateforme
Et ç’est la FIN. Voila navigant mais il restera accosté comme les frères encore existants.Cette reconstitution a été possible due a la dévouement des ouvriers artisans que nous avons déjà parlé et de ceux que ont élaboré la monographie comme Carlos Romão, Prof. Arquitecte Octávio Lixa Filgueiras, José Monteiro, Vítor Bilhete.Note: Ce texte unique plus complet avec des expressions et termes nautiques en portugais est présenté en :
http://cidadesurpreendente.blogspot.com/ Dvd´s disponibles aussi en : Sinalvídeo correio@sinalvideo.pt
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